说起最强的拉力，你可能会第一个想到KTM的“大野驴”，但实际上杜卡迪的“揽途V4”还要更强一些，只是迟迟没有引进。前些时候，杜卡迪Multistrada V4被曝出已经通过了3C认证，今天杜卡迪官宣，Multistrada V4正式在内地市场上市。
杜卡迪Multistrada V4价格为215,000元，Multistrada V4S两种颜色价格为：灰色277,000元，288,000元。普版的价格其实还好，但是S版在现有的拉力车型当中堪称性能顶级，所以价格定得也很顶级。
Multistrada V4
V4版本外观上最大的特征就是，没有配备钢丝辐条轮。配备了常规的，完全可调节的50mm倒叉和Marzocchi可调式后避震，悬架行程前170mm后180mm，前19寸后17寸的倍耐力Scorpion Trail II轮胎。Brembo单体式卡钳，双320mm前盘。
Multistrada V4S
V4S版本配备了半主动式杜卡迪天棚悬挂系统，该系统已升级为具有自动调平功能，并且提供最小预载功能，可以降低座椅高度20mm。而且前刹车盘比V4大一点，配备了330mm双前盘和Brembo单体式卡钳，另外，V4S配备了钢丝辐条轮。
V4发动机
Multistrada V4由新型V4 Granturismo提供动力，实际排量1158cc的水冷V型4缸发动机，最大马力166hp/10,750rpm，最大扭矩118Nm/9000rpm。国内版本的发动机输出数据，相比海外版本有所降低（170hp/125Nm）。
主动雷达系统
Multistrada V4是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。由博世提供雷达单元，提供自适应巡航控制和盲区监测功能。自适应巡航控制系统与汽车上的工作原理类似，盲区检测通过后视镜上的灯，以警告驾驶员从后方高速接近的车辆。
电控系统
Multistrada V4搭载新的5英寸彩色TFT显示屏（S版6寸），具备智能手机连接功能（S版）。具备6轴IMU惯性测量系统，为弯道ABS，车轮控制和牵引力控制系统提供支持。还有四种可选的骑行模式，每种模式均可调节发动机输出功率，牵引力控制和ABS，以适应不同的骑行风格。此外还有弯道ABS、坡道起步控制等功能等等。
另外几个版本
相信不少人发现了，Multistrada V4为啥没有单摇臂了？其实单摇臂版有，只不过是“派克峰”版本专属（上图）。而且新的Multistrada系列还有V4 S Sport版，V2和V2S版没有引进。
杜卡迪Multistrada V4系列的上市，刷新了国内市场拉力摩托车的天花板，同时它也是Multistrada 系列史上最强的车型。对于那些对性能有极致要求的车友来说，Multistrada V4现在已然成为最强之选。
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